Dom 7 Sep 2008
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Tecnología
Envíos de esta categoría guardados
Sáb 6 Sep 2008
[youtube]P2kxiJaZROc[/youtube]
Vie 5 Sep 2008
[youtube]MACpIFBlGpg[/youtube]
Sáb 21 Jun 2008
Un grupo de científicos alemanes de la Universidad de Braunschweig, al norte de Alemania, han desarrollado un casco que permite conducir modelos de automóviles con las ondas cerebrales, sin necesidad de contacto directo, según ha explicado hoy el profesor Meinhard Schilling, del Instituto Técnico de Mediciones Eléctricas y Principios de la Electrotécnica de la institución. El descubrimiento abre inmensas posibilidades a las personas con discapacidades físicas, según los investigadores.
El nuevo interfaz tiene su base en el encefalograma clásico, que mide las actividades cerebrales según la oscilación de la tensión registrada en el cráneo. Lo revolucionario de este sistema es que permite la lectura de estas mismas ondas sin necesidad de contacto directo entre la cabeza y el aparato, por lo que no hay necesidad de aplicar geles ni electrodos. En su lugar el casco, que según Schilling, se coloca rápidamente y cuenta con sensores para detectar las ondas cerebrales.
“Con esto se hace realidad el sueño de conectar de manera sencilla el cerebro con una máquina”, ha dicho Schilling. El catedrático también ha señalado que este proyecto podría ayudar a dirigir sillas de ruedas y manejar prótesis, y en un futuro, pilotar vehículos de motor.
Para dirigir el modelo de automóvil utilizado en los experimentos el sujeto contempla frente a él una pantalla con dos cuadros de ajedrez que parpadean con distinta frecuencia. Si concentra su visión en el cuadro izquierdo, el vehículo se dirige a la izquierda y si lo hace en el derecho, el modelo de automóvil se dirige a la derecha, mientras que, si su mirada no se concentra en ninguno de los dos, sigue una marcha recta. Mediante amplificadores de señal los científicos han logrado que las señales sean representadas como un mapa en la pantalla del casco.
Fuente: www.elpais.com
Vie 13 Jun 2008
El acelerador de partículas es la mayor creación humana con carácter científico. Te mostramos un vídeo del acelerador Atlas que incluye una galería de fotografías para que te hagas una idea de la complejidad y el esfuerzo tecnológico y financiero derrochado en este proyecto. La comprensión de las leyes físicas más profundas depende del uso científico de estos enormes instrumentos. Están diseñados para atravesar las fronteras del conocimiento y también las geográficas por su enorme tamaño (el acelerador europeo ocupa territorio francés y suizo).
[youtube]deFp4JtfR4w[/youtube]
Fuente: El Tao de la Física
Mar 10 Jun 2008
Hoy, las centrales eólicas son del tamaño de una pequeña ciudad. Están formadas por decenas de turbinas y centenares de palas que giran para generar una nada desdeñable cantidad de energía. Sin embargo, fabricar, transportar e instalar esas estructuras gigantes es caro y muchas veces complicado. La solución es, en lugar de basar esta fuente de energía en grandes instalaciones, hacerlo pensando en pequeño. Esta es la idea que ha tenido el inventor Doug Selsam: capturar más energía con menos material e instalar docenas de pequeños rotores conectados a un mismo generador. El reducido tamaño de este concepto facilitaría su instalación en lugares muy diferentes, como en las antenas de los tejados o incluso en alta mar.
En lugar de un enorme rotor con palas de 15 metros de largo, esta “Serpiente del Cielo” diseñada por Selsam usa varios pequeños rotores unidos a un eje. Colocando los rotores en los ángulos y posiciones adecuadas, cada rotor puede capturar su propio viento, evitando además que capten la estela de viento dejada por los rotores adyacentes. Toda la turbina está enganchada a un solo generador, que produce la misma cantidad de energía que una “megaturbina” convencional que, sin embargo, necesita diez veces más material en sus palas. O sea, produce la misma energía, pero por mucho menos dinero.
Colocar los rotores en el ángulo adecuado es clave, porque aumentan su eficiencia. Evidentemente, más rotores también significa una física más complicada. La clave para incrementar la eficiencia es asegurarse que cada rotor sólo capte su propio viento. El error cometido por otros diseños “multi-rotor” ha sido justamente que los rotores no sólo captaban su viento, sino también la estela de los rotores cercanos. Esto requiere calcular el ángulo exacto (para que el eje esté en función del viento) y el espacio ideal entre los rotores.
El eje que sujeta los rotores puede variar de longitud, en función del uso que se le quiera dar. Los rotores pueden ser montados incluso en postes lo suficientemente ligeros como para ser instalados sobre el tejado de una vivienda. Usando, por ejemplo, rotores de unos 50 centímetros, una de estas estructuras puede generar entre 100 y 400 vatios de electricidad, dependiendo de la velocidad del viento.
Para más información: Tendencias 21
Autor: Raúl Morales
Jue 5 Jun 2008
Seguramente será el coche más pequeño del mundo, mide unos tres nanómetros (1 nm = 10-9 m. Esto es, una milmillonésima de metro o una millonésima de milímetro) y lo han construído científicos de la universidad de Rice (Tejas, EE.UU). El “chasis” está formado por nanotubos de carbono y las “ruedas” por fullerenos. Lo sorprendente es que las ruedas pueden girar, lo que permite que el “coche” se desplace.
En la foto el nanocoche se desplaza sobre una superficie de oro calentada a 200 0C. El calentamiento impide que las interacciones eléctricas entre los átomos de oro de la superficie y los del nanocoche dificulten el desplazamiento.
El mismo equipo está considerando la posibilidad de incorporar un “motor” a la estructura. Los fotones de un rayo laser incidirán sobre una minúscula “rueda de paletas” haciendo que el conjunto se mueva.
Fuente: http://blog.educastur.es/bitacorafyq
Mié 21 May 2008
Vie 16 May 2008
Un equipo de investigadores británicos, dirigido por la española Mercedes Maroto-Valer, ha desarrollado una tecnología capaz de transformar el dióxido de carbono (CO2), el principal responsable del cambio climático, en gas natural.
La investigación se ha realizado en el Centro para la Innovación en Captura y Almacenamiento de Carbono (CICCS) en el Reino Unido, un laboratorio pionero en la búsqueda de soluciones que permitan captar y procesar el CO2 para reducir la presencia de este gas de efecto invernadero en la atmósfera.
De las diversas soluciones que estan desarrollando, esta nueva tecnología capaz de convertir el dióxido de carbono en gas metano, el principal componente del gas natural, gracias a un proceso similar a la fotosíntesis de las plantas, es la más prometedora.
“Las plantas cogen CO2, agua y luz y lo transforman en azúcares. Nosotros hacemos un proceso parecido. También cogemos luz, agua y CO2, pero en vez de generar carbohidratos producimos metano“, explicó esta investigadora. “Sería la solución perfecta”, concluyó.
Esperemos que esta novedosa tecnología evolucione favorablemente y pronto podamos combatir la presencia dióxido de carbono con su aprovechamiento, y no con su enterramiento bajo tierra como también se está investigando.
Autor: Carlos Martín
Fuente: www.novaciencia.com
Lun 28 Abr 2008
¿Te interesa la Robótica y la Domótica?
Informática , Páginas web comentadas , TecnologíaSin cometarios
A lo mejor comienzas con un vago interés por los robots y los sistemas automatizados, tropiezas con la asociación A.R.D.E. (Asociación de Robótica y Domótica de España), te dedicas a ello a modo de entretenimiento y este campo de enorme futuro acaba siendo tu profesión, ¿quién sabe?
Una de las enormes ventajas de Internet es localizar gente con tus mismas inquietudes. Conocimos a miembros de esta asociación en el Encuentro de Experiencias de Investigación en el Aula que organizado por el C.E.P. de Marbella-Coin se ha realizado en Mijas-Costa la semana pasada. En un acto celebrado en la Universidad de Málaga nos hicieron una demostración de sus especiales “juguetes”. Nos contaron que son unos 3000 asociados y que entre ellos intercambian conocimientos y experiencias.
Puedes encontrarlos en la página web:
En uno de los blogs asociados a la página puedes encontrar una breve información sobre el acto del que hemos hablado:
